NF EN ISO 8178-4 : 1996

Superseded

RECIPROCATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES - EXHAUST EMISSION MEASUREMENT - PART 4: TEST CYCLES FOR DIFFERENT ENGINE APPLICATIONS

Superseded date

01-12-2008

Published date

12-01-2013

Publisher

Association Francaise de Normalisation

1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Définitions
4 Symboles et abréviations
5 Couple
6 Vitesse intermédiaire
7 Informations concernant la préparation de l'essai
8 Modes et coefficients de pondération pour les cycles
  d'essai
  8.1 Généralités
  8.2 Cycle d'essai de type B - Universel
  8.3 Cycles d'essai de type C - Véhicules et équipement
      industriel pour applications non routières
  8.4 Cycles d'essai de type D - Vitesse constante
  8.5 Cycles d'essai de type E - Applications marines
  8.6 Cycle d'essai de type F - Traction ferroviaire
  8.7 Cycles d'essai de type G - Matériel de bricolage
      et pour pelouses et jardins, de puissance
      généralement inférieure à 20 kW
Annexes
A Cycle d'essai de type A
B Tableau combiné des coefficients de pondération
C Bibliographie

Defines test cycles for measuring and evaluating gaseous and particulate exhaust emissions for reciprocating internal combustion (RIC) engines, coupled to a dynamometer. With some restrictions, is also able to be used for measurement at site. Applies to RIC engines for mobile transportable and stationary use, not including motor vehicle engines designed mainly for road use, but can be used for engines in earth-moving machines, generating sets and other applications.

DocumentType	Standard
PublisherName	Association Francaise de Normalisation
Status	Superseded

Standards	Relationship
UNI EN ISO 8178-4 : 1998	Identical
I.S. EN ISO 8178-4:1997	Identical
UNE-EN ISO 8178-4:1997	Identical
DIN EN ISO 8178-4:1996-12	Identical
EN ISO 8178-4 : 1996	Identical
BS EN ISO 8178-4:1996	Identical

NF ISO 8178-10 : 2003

RECIPROCATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES - EXHAUST EMISSION MEASUREMENT - PART 10: TEST CYCLES AND TEST PROCEDURES FOR FIELD MEASUREMENT OF EXHAUST GAS SMOKE EMISSIONS FROM COMPRESSION IGNITION ENGINES OPERATING UNDER TRANSIENT CONDITIONS